根據上海航運交易所引述，Petersen&Co資料顯示，本（六）月四日八千五百TEU型的定期租金為每日六萬五千美元，較一年前每日一萬五千美元的費用飆漲三百三十％，平均每週成長約三點四％，由於承運人迫切希望增加運能，期租價格預料將持續上漲。

倫敦船舶經紀公司Braemar ACM指出，這種情況在未來幾週都不會改變，因為可出租的船舶會進一步減少，一旦有船舶進入市場，交易就會使價格上漲。

波羅的海國際航運公會（BIMCO）最近表示，許多租船合約的期限已遠遠超過六至十二個月的標準，有不少長達數年的合約。

總部位於挪威的貨櫃船船東MPC Containerships首席執行長Constantin Baack則認為，貨櫃航運市場強勁趨勢始於去年下半年，目前仍未出現趨緩跡象，在今年更進一步增強。租船費率目前處於歷史高點，且呈現租期越來越長的跡象，今年至今已簽訂廿六個多年期的租船合約。

儘管新船訂單量大，但預計今明兩年要交付的船舶數量較少。Braemar ACM資料顯示，今年上半年新船訂單量為二○一四年以來最高水準。樂虎娛樂城-機率工程師其中二○二一年第一季有一百八十艘新船訂單，總計一百九十萬TEU，以運能計算創有史以來單季最高。樂虎娛樂城-機率工程師而今年至明年的交付量預計全球運能將只會小幅增加。BIMCO指出，新訂造的船舶大部分將在二○二三年交付，二○二二年船隊增速將趨緩，然後在二○二三年強勁回歸，屆時將交付一百五十萬TEU。

據Braemar ACM資料顯示，今年計畫交付三十六艘超大型貨櫃船（ULCS），總計六十五萬三千六百TEU；二○二二年將有三十九艘ULCS交付，總計六十七萬五千三百五十四TEU；二○二三年將交付七十五艘ULCS，總計一百三十三萬TEU；二○二三年全球貨櫃船運能預計成長六％至七％，將創八年新高。

據悉，新造船訂單增加，已使亞洲造船廠產能負荷滿載，不少新船交付日期將有所延遲，預計今年第二季所訂造的新船，最遲要到二○二五年才能交付。

樂虎娛樂城-機率工程師